Foto de destaque: Apple Park
"Se alguém sai em viagem, pode contar alguma coisa." Eu já sabia disso Matias Claudius. E é assim para mim, especialmente desde que acabei de voltar para Heilbronn. O trem funcionou surpreendentemente bem, ambos os trens no horário e, apesar dos avisos em contrário, um assento sem reserva. E também ir e voltar dos aeroportos de carro é uma opção de transporte muito conveniente graças ao apoio da família. Agora uma novidade no programa, embora tenha podido experimentá-lo em Berlim há alguns anos, agora é o Uber. eu consegui isso recentemente Jeff Johnson convencido, o que será mais difícil novamente em Heilbronn, já que o Uber ainda não está representado em todas as cidades alemãs.
O tema de hoje do meu relato de viagem é a Lufthansa e, porque não foi possível de outra forma, também a United Airlines. E a Apple também entra em jogo, não porque fiz um belo viaduto sobre o enorme prédio em Cupertino, que agora provavelmente substituirá a ponte Golden Gate como atração, mas porque decidi espontaneamente comprar um dos meus últimos gadgets - uma etiqueta de ar — começou, porque se ofereceu quase uma vez.
Comecei minha jornada em Frankfurt completamente relaxado e fazer check-in hoje em dia é uma coisa muito legal. Basta apresentar o seu passaporte e receberá os cordões necessários para as suas malas e, se desejar, os bilhetes de avião. Só posso aconselhar a todos a fazerem o último, porque embora eu seja muito experiente em tecnologia e goste de usar todos os tipos de aplicativos (veja Uber), acabei de ter algumas experiências agradáveis com o aplicativo da Lufthansa e porque Estou tendo que despachar minha mala em Frankfurt, a United Airlines imediatamente solicitou isso com seu aplicativo.
Para encurtar a história, sem os aplicativos a viagem teria sido muito mais tranquila e sem preocupações — basta ter coragem de contar com a equipe local. E eles estavam lá com ambas as companhias aéreas quando você precisava deles.
Dado o atual nível de conhecimento tecnológico, pelo menos no que diz respeito aos aplicativos e à Internet, por parte dos funcionários responsáveis de ambas as companhias aéreas, eles só são adequados se você for um passageiro frequente profissional - embora você não precise deles. - ou se você está ocupado com coisas inúteis no momento brincando.
Então eu já tinha dois aplicativos correspondentes no portão em Frankfurt e tive que perceber que tinha que me identificar novamente com o aplicativo da Lufthansa. Como pelo menos sempre tenho que fazer isso quando realmente preciso, reservo como destino pessoal - mas desta vez eu tinha uma lista de todos os pontos de consulta que precisava comigo. É estúpido que o aplicativo United queira saber coisas completamente diferentes de mim e os dois aplicativos provavelmente não se comunicam. Então Lufthansa app para o voo. E isso sempre me lembrou durante toda a viagem que outro site me ajudaria a encontrar meu portão se eu já tivesse me acomodado lá há muito tempo.
No voo, que já é prática comum, havia conexão de internet e telefone. Desta vez, uma coisa muito boa, pois o sistema de bordo esteve presente durante todo o voo para a África do Sul e as velocidades de carregamento e reprodução de filmes, músicas e jogos me lembraram os anos XNUMX da internet. Então eu tinha os dois aplicativos e meu programa de xadrez. Um voo nunca passou tão rápido - embora eu realmente não tenha conseguido me acostumar com nenhum dos aplicativos.
Então mudei para o United, que me deu meu primeiro café bom e de verdade. Por uma taxa, mas isso não importa mais quando você compara isso com os preços dos ingressos. Aliás, desde o COVID-19 a Lufthansa continuou a incluir o café no preço, mas infelizmente só é dado em doses homeopáticas; Embora eu não seja um daqueles clientes que querem incomodar a tripulação de voo a cada gole — ergo: um bom voo de 10 horas e quase um Gosche cheio de café. Mas não se preocupe, eu não estava morrendo de sede, porque ainda há bastante água disponível. Mas isso provavelmente é apenas porque você não tem permissão para levar líquidos no avião. Se isso for alterado no futuro, provavelmente terei que cuidar disso também; mas isso só será discutido no final deste post, pois ainda estou com os aplicativos.
Portanto, a mudança para a United ocorreu sem problemas e sem aplicativos, embora de acordo com o aplicativo da Lufthansa eu ainda deveria confirmar meu voo e não foi possível receber uma passagem online. Fato que, graças a Deus, interessava apenas ao app. Conforme já escrito, basta estender seu passaporte e você receberá todos os documentos no balcão.
Se eu tivesse parado de jogar, teria deletado os aplicativos assim que cheguei, mas deixei no celular — uma ideia idiota, como aconteceu pouco antes do voo de volta. Eu descobri por e-mail da United que o voo de volta estava se aproximando e logo depois eu estava reservado para Frankfurt. Mais tarde, meu aplicativo da Lufthansa relatou e pediu desculpas por não conseguir um voo de conexão. O aplicativo da United também respondeu logo em seguida, mas eu não tinha os dados de login prontos. Eu teria me divertido muito sem o aplicativo, mas comecei a perguntar como as coisas deveriam continuar. O aplicativo não me respondeu e minhas tentativas de obter respostas pelo aplicativo durante o voo culminaram em uma conversa em alemão, que eu gostaria de ter tido em inglês, e nas instruções do meu colega de que ele tinha que traduzir constantemente nossa conversa com um programa de tradução. O resultado da conversa — enquanto eu estava em São Francisco — foi que eu deveria entrar em contato com um funcionário da Lufthansa em Munique. Outro resultado da conversa é que os chatbots também têm horário de expediente.
Na vida real, recebi meus cartões de embarque para Frankfurt ao despachar minha bagagem no aeroporto de Santa Ana. Como agora eu sabia que certamente ainda seria emocionante, ativei duas etiquetas de ar com antecedência e as coloquei na bagagem.
Um aplicativo útil teria me informado que eu poderia pegar um voo mais tarde para San Francisco para evitar ter que esperar lá por um voo que estava mais de duas horas atrasado e, ao mesmo tempo, me informaria que eu seria remarcado em um voo mais tarde de Munique a Frankfurt. Mas meu aplicativo apenas me disse que havia um site que poderia me mostrar o caminho até o portão.
Uma vez em San Francisco e com bastante tempo de espera, joguei com os dois aplicativos, tendo dados diferentes em cada aplicativo e nenhum dos quais correspondia aos meus cartões de embarque. E despachei minha bagagem despachada. Na verdade, ele poderia ser rastreado no aeroporto e se moveu mais do que eu para preencher o tempo de espera até o voo seguinte.
Quando vi a primeira funcionária da United no portão, virei para ela e logo em seguida estava com as novas passagens na mão, ela simplesmente havia me reservado em Munique no próximo voo para Frankfurt — e tudo sem aplicativo. Mas isso não impediu que meus aplicativos me mostrassem constantemente coisas novas que não correspondiam aos meus ingressos existentes quase até o final, mas eu realmente queria me mostrar o caminho até lá quando chegasse ao portão em Munique.
Para deixar tudo ainda mais emocionante, eu verificava de vez em quando o aplicativo da minha cara-metade, que por sua vez tinha circunstâncias completamente diferentes – que também tinham pouco a ver com a realidade. Fiquei engraçado quando olhei as AirTags na partida em São Francisco, porque uma mala acenou atrás de mim. Graças à intervenção amigável e muito profissional de um funcionário da Lufthansa em Frankfurt, a mala está agora em Frankfurt e espero que me seja enviada em breve.
Nesse ínterim, havia umas boas dez horas para fazer a ponte e eu não queria mais brincar com os dois aplicativos. Desta vez o sistema de bordo funcionou, isso também voou de volta para a Europa e você também pode ver as ofertas de entretenimento - mas menos interessantes para mim em um voo noturno.
Como não era meu primeiro voo com a Lufthansa após o COVID-19, estava preparado para tudo e tinha minha própria comida a bordo. Por isso pude recusar a oferta de uma refeição quente no início do voo; na verdade, houve momentos em que achei a culinária da Lufthansa nada ruim, às vezes até saborosa. Entretanto, no entanto, posso classificar este alimento como não comestível na melhor das hipóteses. Com toda a compreensão para medidas de austeridade e restrições, tal refeição deve ser deixada de lado.
Mas as restrições para comer e beber também têm suas vantagens, porque você não precisa mais fazer fila para os banheiros a bordo e com a redução do álcool, alguns efeitos colaterais negativos para os outros passageiros também diminuíram.
No final do voo havia o café da manhã previamente anunciado e depois de mais de dez horas eu estava ansioso por uma bebida quente, mesmo que fosse novamente em dose homeopática. Minha alegria foi tanta que esqueci de recusar o café da manhã e de repente tinha no colo uma estrutura parecida com uma baguete embrulhada em plástico e minha curiosidade foi despertada.
A "autópsia" revelou uma espécie de pão branco que provavelmente havia sido umedecido e adquirido uma consistência um tanto esponjosa devido ao revestimento plástico. Entre eles havia algo parecido com um ovo frio, que um gosto sugeriu poderia realmente ter sido um ovo uma vez, e dois ou três talos parecidos com aipo que provavelmente eram gramíneas. Enfim, uma combinação que só pode ser produzida por chefs que já conquistaram tudo na vida e sabem muito bem que seus clientes realmente devoram tudo o que colocam pela frente. Mas se você come algo assim sem passar fome, deveria repensar sua vida.
Para esta obra-prima, a Lufthansa recebeu de mim uma estrela e meia de três possíveis para a culinária militar. Para melhor classificação, atribuí uma estrela desta arte culinária à cozinha militar francesa em Mostar nos anos de 1997 a 1999 e duas estrelas inteiras atribuí a uma cozinha militar negra africana em 2010, que também era uma instalação sanitária. Até agora, entre as companhias aéreas, apenas a Air France está neste ranking, com meio ponto em 2000; é provável que a referida receita de café da manhã tenha vindo deles - mas também pode ser que a Lufthansa tenha obtido o estoque restante muito barato.
O voo de Munique para Frankfurt correu como esperado sem problemas, e a água também foi servida lá. A propósito, um belo gesto nestas temperaturas de verão.
Como já mencionei, gosto muito de voar com a Lufthansa e o faço desde 1964. Portanto, permita-me dizer algo menos bom.
O aplicativo parece ser o futuro, mas na verdade tem que ser melhor ou pelo menos mais amigável ao cliente do que os bons funcionários no local - não me refiro explicitamente aos funcionários "online". Desde que tal aplicativo não possa ser usado por todos sem um acidente, ele apenas confunde os clientes em vez de vinculá-los à Lufthansa.
E se já existe uma Star Alliance digital, o software usado pelas companhias aéreas deve ser o mesmo - a marca individual é bem-vinda para continuar.
Também acho sensata e oportuna a redução da oferta de comidas e bebidas em voos de longa distância. Mas não se deve cometer o erro de diminuir a qualidade da oferta!
E na era da Internet e sua disponibilidade em voos de longo curso, os sistemas de entretenimento a bordo também se tornaram obsoletos.
Logo no final da minha contribuição recebi a seguinte mensagem da Lufthansa.
Prezado passageiro, Um agente de entrega foi designado para entregar sua bagagem atrasada na cor XXX.
Por favor, encontre abaixo os detalhes da entrega:Agente de entrega:E-mail Fgs: logística@fgs-frankfurt.de
Site do agente de entrega:www.fgs-frankfurt.de
Número de rastreamento: xxxxxx
O agente de entrega entrará em contato com você o mais rápido possível e fará a entrega no endereço de entrega que você especificou no site de status da bagagem.
Devido à situação atual, podem ocorrer atrasos no processamento.Você também pode acessar os dados enviados no site de status da bagagem. Você precisará inserir seu número de referência e seu sobrenome.
Adendo 13.6.2023
De manhã, a mala estava na frente da porta. Quando desembalei, descobri que estava quebrado no canto interno. E assim posso entender que ele ficou para trás. Ele deve ter caído do carro enquanto carregava o avião. Depois de todos esses anos pode não servir mais como bagagem de mão, mas provavelmente ainda funcionará como uma simples bagagem. E esse é o fim desta jornada.
E não, não vou relatar a mala como danificada, nem vou perguntar se há alguma compensação pelo atraso. Eu ainda sou um daqueles viajantes que consideram tais ocorrências bastante comuns e apenas uma parte da vida, como foi o bom atendimento prestado pelo pessoal da companhia aérea encontrado durante a viagem. Já escrevi sobre as coisas que critico.
“Quando alguém faz uma viagem
Matias Cláudio, Quando alguém parte em viagem
para que ele possa dizer algo
então eu vou levar minha bengala e chapéu
e escolheria viajar.
ele não é nada mal
nada mal, nada mal feito;
apenas continue calculando mal o Sr. Ürian.
