Postar foto: ciclista | © Pixabay
Com isso, não quero dizer "desanimar e desistir", mas neste artigo estou me referindo aos concidadãos que decidiram andar de bicicleta em Heilbronn.
Em primeiro lugar, andar de bicicleta sempre foi um desafio em Heilbronn, pelo menos desde que me lembro.
Na minha época era comum para nós Heilbronners começar com um triciclo, mudar para uma scooter e depois pegar nossa primeira bicicleta com rodinhas. E assim que você pudesse andar de bicicleta de forma adequada e independente, era hora de obter sua licença de bicicleta enquanto ainda estava na escola primária. Equilibrar-se e dirigir devagar foram os maiores desafios, porque éramos todos muito bons em curvas.
No início, para nós, garotos da cidade, a bicicleta era um brinquedo novo com o qual se podia fazer muitas travessuras na rua; Claro que empurramos as bicicletas nas calçadas, porque isso era uma questão de honra na época. Mais tarde, a bicicleta foi mais um meio de chegar às aldeias vizinhas, porque era sempre melhor e mais confortável andar dentro de Heilbronn.
Meu entusiasmo original pelo ciclismo foi interrompido muito cedo por uma árvore, que não apenas destruiu minha primeira bicicleta, mas me deixou lembranças duradouras até hoje e também me tornou um pedestre entusiasmado.
Dois dos meus colegas de escola que andavam de bicicleta tiveram menos sorte, o primeiro foi atropelado por um caminhão com seu certificado de conclusão da escola na mão e o segundo foi esquecido por uma avó no carro durante seu treinamento diário de bicicleta, que o levava regularmente de Heilbronn para Waldenburg e de volta ele sobreviveu com sorte, mas terminou sua carreira esportiva abruptamente.
Hoje, Heilbronn ainda é a mesma cidade, mas o número de bicicletas e seus usos claramente aumentaram ou mudaram significativamente. Você não está mais a salvo de concidadãos nas trilhas ou mesmo nas trilhas da floresta; Pessoas, cães e veados assustam-se com as motos todo-o-terreno com motores auxiliares que saem dos arbustos e sebes, nas quais jovens e alegres pensionistas passam zunindo pelos bosques e campos. Até a zona pedonal tornou-se uma Meca para os entusiastas de bicicletas desordeiras que certamente nunca ouviram falar de consideração mútua.
Por outro lado, conhecidos de ciclismo, amigos e também minha cara-metade relatam situações de arrepiar os cabelos ao tentar seguir ciclovias designadas por Heilbronn.
Por isso, gostaria de lembrar a todos o seguinte: a base de qualquer convivência é a consideração mútua e, no caso mencionado, o dever do mais forte ou mais rápido de prestar atenção especial aos outros usuários da estrada. Primeiro vêm as crianças, os idosos, as pessoas com deficiências visíveis e depois o resto dos peões. Em seguida, os ciclistas e os veículos ferroviários. Finalmente as motocicletas, carros e finalmente ônibus e caminhões.
Com isso e um pouco mais de simpatia, a vida cotidiana em Heilbronn também deve ser mais fácil de dominar!
Mas isso não desfaz o fato de que o projeto atual da ciclovia dentro e ao redor de Heilbronn é subótimo e claramente precisa de melhorias.
Acho boa a ideia de criar vias expressas para bicicletas fora da área da cidade. Mas você também tem que se certificar de que eles são adequados para bicicletas e não estão conectados a caminhos agrícolas, porque isso cria situações perigosas desnecessárias.
Quando terminam na cidade de Heilbronn, essas ciclovias expressas, como rodovias, não devem terminar em um muro, mas devem desviar o tráfego de entrada suavemente para a cidade, mesmo que seja "apenas" ciclistas. Além disso, deve haver espaço de estacionamento suficiente para bicicletas, assim como para carros, de onde os ciclistas possam continuar a pé.
O fato de a rede de ciclovias em Heilbronn ser mais como uma colcha de retalhos, que também consiste mais em buracos do que em carpete e cujos respectivos começos e fins às vezes são perigosos para o público, não precisa ser contado aos ciclistas.
No entanto, como a infraestrutura de transporte existente em Heilbronn dificilmente aumentará em termos de área nas próximas décadas, não acho que seja uma solução dividir ainda mais o espaço disponível entre os vários usuários da estrada. Por isso proponho o seguinte:
As ciclovias existentes no centro da cidade, além das ciclovias expressas existentes e em funcionamento, serão adicionadas novamente à estrada ou à calçada. Mas estes estão preparados de forma a poderem ser utilizados com segurança e facilidade por todos os utentes da estrada.
O trânsito fluente e principalmente parado (estacionamento nas calçadas!) deve sempre dar prioridade ao veículo “mais fraco”, que dificilmente causará problemas em momentos em que os 30 km/h são favorecidos no centro da cidade.
As bicicletas são até mesmo ultrapassadas na avenida com distância suficiente, se elas não estiverem serpenteando pelo engarrafamento lá elas mesmas. Mas os ciclistas também voltam a ter consideração e, se preferem a zona pedonal à avenida, acabam por empurrar a bicicleta alguns metros ou dar passagem aos peões na calçada.
Se você agora objeta que isso não seria possível em Heilbronn, posso garantir que já existem modelos em funcionamento no distrito de Heilbronn, onde até mesmo todos os usuários da estrada compartilham o mesmo espaço de tráfego.
Por fim, voltando ao assunto: primeiro, precisamos de um espaço de rua sem buracos e obstáculos que possa ser reconhecido e utilizado como tal por todos os usuários da via. Em segundo lugar, as calçadas, que esperamos que sejam bem desenvolvidas, também estarão abertas aos ciclistas, mas estarão alinhadas com os pedestres. E em terceiro lugar, deve haver espaço de estacionamento suficiente para bicicletas e carros.
E queridos ciclistas, se você não se atreve a andar de bicicleta na avenida, não precisa descontar sua frustração nos aposentados ou mesmo nas crianças da zona de pedestres. Porque, como já mencionado no início, andar de bicicleta não é, de forma alguma, "reforçar e pedalar".
Também Detlef Stern já ganhou experiência com a moto em Heilbronn e isso no post do blog "Do pedestre do dia a dia ao ciclista do dia a dia' (outubro de 2019).
"A vida é como andar de bicicleta. Para manter o equilíbrio, você deve continuar se movendo."
Albert Einstein, Einstein: sua vida e universo (2007: 367)
