Horizonte de Nova York

pensamentos da cidade grande

Postar foto: horizonte de Nova York | © Pixabay

Quando muitos hoje ainda pensam em grandes cidades, eles se referem a uma definição do Conferência Internacional de Estatística desde 1887, que então e ainda validamente estipulava que todas as cidades com pelo menos 100 habitantes também são grandes cidades.

Todos provavelmente concordam que muita coisa mudou nos últimos quase 150 anos, mas também que as pessoas mantêm as coisas que amam pelo maior tempo possível. Um exemplo relevante é a lei municipal medieval, que ainda hoje se aplica às cidades que têm menos habitantes do que os municípios mais pequenos da região.

É provavelmente por isso que também é utópico - pelo menos enquanto nós, europeus, ainda tivermos uma palavra a dizer nos assuntos mundiais - que o limite de uma grande cidade seja aumentado para um milhão de habitantes, por exemplo.

Por isso também é preciso pensar no que realmente define uma cidade tão grande, porque obviamente é isso que motiva centenas de milhares de pessoas a quererem morar lá.

Uma grande cidade está basicamente localizada em um centro de transporte que a conecta com pelo menos duas outras grandes cidades. Se uma grande cidade só está conectada a uma grande cidade em termos de transporte, deve-se supor que é mais uma cidade satélite, ou como o Wirtschaftswoche 2017 colocou tão bem, uma cidade localização ideal do viajante.

O polo metropolitano de transporte deve incluir terra, ar e água, além de telecomunicações. A água pode ser omitida aqui por razões geográficas e na área de tráfego aéreo duas ou mais grandes cidades podem recorrer a um aeroporto central, desde que cada uma delas tenha sua própria conexão. O Aeroporto de Basel-Mulhouse é um bom exemplo e o Aeroporto de Leipzig poderia ter sido para Berlim e Leipzig também.

Outro exemplo desta infraestrutura metropolitana é a ligação do tráfego relevante, com a transferência de pessoas, bens e bens a ocorrer da forma mais otimizada possível.

Apenas com esses pré-requisitos relacionados ao trânsito, há uma chance de uma cidade se tornar ou permanecer uma grande cidade.

É ruim se você conexões ferroviárias corta ou direciona conscientemente para outra grande cidade. Também é ruim se você tiver um existente conexão de água não otimizado para o tráfego de hoje. É ainda pior se você não otimizar a vinculação dos diferentes tipos de tráfego, e é muito ruim se o tráfego de entrada e saída for prejudicado em vez de melhorado pela própria cidade.

Além disso, uma grande cidade basicamente também requer um Oferta de educação e formação, que reflete toda a gama e profundidade da educação, incluindo as correspondentes capacidades de pesquisa e desenvolvimento. Por um lado, o sistema das grandes cidades é agora tão complexo que são necessárias pessoas que compreendam esse sistema em sua totalidade e possam também lidar com ele. Por outro lado, a educação é tão extensa e cara que essa oferta tem que se concentrar nas grandes cidades para poder oferecê-la ao maior número possível de pessoas; Aqui, a conexão de tráfego de uma grande cidade com seus arredores se destaca.

No entanto, a educação é também o único critério de uma cidade grande, o que provavelmente não pode ser realizado em todas as grandes cidades, porque em contraste com todas as outras matérias-primas, a inteligência está realmente disponível apenas em uma extensão limitada e, portanto, um bem que todas as grandes cidades lutamos e que, em última análise, também decide como e em que direção uma grande cidade se desenvolverá.

Outro critério de uma grande cidade é que, além da educação e da formação, ela também oferece outras ofertas e serviços que não podem ser oferecidos em todos os lugares em quantidade e qualidade suficientes. Bons exemplos são saúde, religião, esportes, Cultura- e instalações de lazer.

Além disso, existem também tarefas administrativas e preventivas nacionais, bem como capacidades de defesa, que também são melhor reunidas em centros de transporte, ou seja, nas grandes cidades.

No geral, o comércio, o comércio e a indústria também florescerão, de modo que uma cidade grande atrairá mais pessoas que desejam viver localmente ou que ficam felizes em ir e vir todos os dias.


Paul Hegelmaier, Lord Mayor de Heilbronn de 1884 a 1904, viu o desenvolvimento de Heilbronn de forma um pouco mais crítica do que eu. Provavelmente porque ele era apenas um "Neigschmeckter" e nunca fez amizade com nós Heilbronners. Mesmo que a antipatia fosse mútua na época, hoje sua contribuição para o desenvolvimento da cidade de Heilbronn é reconhecida sem reservas.

Talvez não seja tão ruim se você é muitas vezes segurado no espelho, especialmente se você for menos autocrítico.

Adeus a Heilbronn

Lamba-me no A..., sua cidade de almas de lojista,
Vou explodir minha marcha de despedida de você hoje.
Nunca lhe faltarão truques tolos,
mas mais luz. Lamba-me no A... .
Minhas boas-vindas uma vez foram quase efusivas demais
A despedida pode parecer um pouco dura demais.
Isso é porque não nos conhecemos o suficiente
Mas agora muito bem. Lamba-me no A... .


"O que Heilbronn me deu? A democracia como modo de vida. Este é o patrimônio desta cidade. E o que significa democracia como modo de vida? Mas apenas isso: conhecer as pessoas como pessoas, não importa quem sejam e de onde venham.”

Theodor Heuss, como citado no museu em Brackenheim

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