Postar foto: Túnel do metrô | © Shutterstock
Em todas as discussões que giram em torno da nossa Europa ou do nosso ambiente, a importância de uma rede ferroviária pan-europeia em funcionamento surge repetidamente. Todos provavelmente concordarão que você faria muito para salvar nosso meio ambiente se pudesse desviar o tráfego para os trilhos. Mas o que isso tem a ver com salvar a Europa? Muito simplesmente, cito aqui uma vez Detlef Stern, que também discutiu há vários meses, e que referiu que para uma consciência europeia e uma União Europeia funcional é imperativo que se possa comprar um bilhete para o Porto na estação de comboios de Heilbronn e depois embarcar num comboio que o levará até lá sem grandes aventuras — um algumas alterações já estão incluídas no cálculo.
Mas vamos agora ao Gäubahn, que está mais uma vez nos jornais hoje (ia FAZ, 09.05.2022) é discutido porque o governo federal gostaria de arcar com os custos de uma expansão parcial ali e isso com o objetivo de Projeto Stuttgart 21 ainda a meio caminho para fazê-lo funcionar. Porque, como podemos ler agora, os planos têm várias décadas e duas coisas foram esquecidas (!), nomeadamente a importância que o transporte ferroviário deverá ter no futuro e o consequente aumento do número de passageiros.
Sabemos há muito tempo que nossos políticos responsáveis não são exatamente brilhantes, mas ainda é um tanto surpreendente que eles nem consultem especialistas antes de tomar decisões. De qualquer forma, também aprendemos que os Verdes em Baden-Württemberg são apenas um sindicato ligeiramente melhorado (a atual Starbucks dos partidos) e deixaram tanto para o nosso meio ambiente quanto eles. Você pode ver isso na expansão da energia eólica ou no desmantelamento de nossa infraestrutura ferroviária - então voltemos ao assunto do Gäubahn!
Na verdade, o Gäubahn é - era - como eles Ferrovia Franken Aliás, também faz parte da linha ferroviária europeia Berlim – Milão e pode ser uma ligação norte-sul muito atraente dentro da Europa, especialmente hoje com o tráfego crescente.
E como infelizmente tivemos que testemunhar (Desastre do túnel em Rastatt), tal rota também seria uma boa alternativa, especialmente quando há dificuldades na linha do Reno. Por esta razão, o Gäubahn teria que ser expandido como parte de uma linha principal.
E o que nosso governo está fazendo, seja preto, vermelho ou verde? Ele transfere o Gäubahn para o Aeroporto de Stuttgart e o torna uma rota de passageiros um pouco melhor. Com isso e com a recusa de expandir o Frankenbahn, agora não há dúvida: nossos governos não querem uma rede ferroviária europeia na Europa e certamente não em Baden-Württemberg, eles só querem ser celebrados como príncipes provinciais! E a melhor maneira de fazer isso é manter a si mesmo. Stuttgart 21 como uma boa conexão de transporte para a Oktoberfest em Munique não é mais suficiente para me ensinar o contrário.
Esses políticos profissionais simplesmente não entendem que nosso meio ambiente e, em última análise, também nossa economia são deixados para trás.
“Riqueza e velocidade são o que o mundo admira e o que todos aspiram; ferrovias, correios expressos, navios a vapor e todas as facilidades possíveis de comunicação são o que o mundo educado se esforça para superar, supereducar e, assim, permanecer na mediocridade. ."
Johann Wolfgang von Goethe, carta a Carl Friedrich Zelter (6 de junho de 1825)
