Foto de destaque: Barcaça no Neckar | © Shutterstock
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Aprofundamento do Reno versus expansão do Oder
O fanatismo alemão atualmente não conhece limites. Depois que os suíços e austríacos tiveram que perceber que os tratados internacionais com a Alemanha não valiam o dinheiro em que foram impressos e que os projetos de túneis agora concluídos (ambos projetos do século, tanto na Suíça quanto na Áustria) não precisavam encontrar trilhos adequados conexões do lado alemão agora os poloneses estão percebendo que a Alemanha adere apenas parcialmente aos tratados estatais.
No decurso do aumento planeado da deslocação do tráfego de mercadorias para os rios da Europa, não só foi escavado o Canal Reno-Meno-Danúbio, mas também o Oder foi planeado como uma futura rota de transporte maior, que, aliás, tem uma importância económica muito grande para a Polônia.
A Alemanha está agora tomando a atual catástrofe ambiental no Oder como uma oportunidade para se distanciar da expansão planejada do Oder. Ao mesmo tempo, porém, podemos ler hoje na Voz de Heilbronner (30.08.2022/30/XNUMX: XNUMX) que o aprofundamento do Reno deve vir mais cedo. Volker Wessing chamou a expansão da rota marítima um dos “projetos de transporte mais importantes” na Alemanha. Também não temos muito escrúpulos sobre o habitual aprofundamento do Elba ou uma expansão das eclusas de Neckar. Mas agora que o Oder "alemão" está em jogo, onde temos que proteger nossa natureza e, portanto, os "bens culturais alemães" em particular, nossos políticos estão declarando que a proteção ambiental é uma prioridade máxima.
Alguma vez nos ocorreu que nós realmente gostamos de usar padrões duplos! A Amazônia é lamentada e derrubamos todas as árvores que rendem mais de 50 euros de lucro. Elefantes, leões e tigres devem ser protegidos em todo o mundo, mas só conhecemos ursos problemáticos e lobos assassinos em nosso país.
defesa Aérea
Já no final da década de 1960, a OTAN conseguiu completar o desenvolvimento de um sistema integrado de defesa aérea da OTAN: era um sistema de comando existente de sensores e postos de comando do norte da Noruega ao flanco sul no sudeste da Europa. Forças de defesa aérea com uma ampla variedade de sistemas de armas, que operavam 24 horas por dia, sete dias por semana, ano após ano, estavam subordinadas a esses postos de comando. A multinacionalidade era a medida de todas as coisas mesmo então, e assim americanos, belgas, dinamarqueses, alemães ingleses, canadenses e holandeses, entre outros, estavam ombro a ombro para garantir a integridade do espaço aéreo da OTAN.
É por isso que a defesa aérea é um assunto da OTAN há décadas em toda a Europa, o que não é surpreendente quando se fala em ICBMs e armas supersônicas e todo piloto de jato tem que ser extremamente cuidadoso para não se encontrar em um país completamente diferente em poucos minutos .
Já com o dividendo orwelliano da paz, a Alemanha se esquivou de responsabilidades e continuou a reduzir suas obrigações com a OTAN — hoje pode-se supor que o motivo era ou de natureza ideológica, já que se continua acreditando na vitória do socialismo real, ou que os responsáveis foram simplesmente comprados pelo sistema Putin.
Agora não há dúvida de que as defesas aéreas da OTAN são urgentemente necessárias, porque as guerras russas de agressão não pararão antes do território da OTAN – a Quinta Coluna de Putin já desmantelou nossas democracias e enfraqueceu demais a OTAN.
E por isso é notável como o chanceler alemão, contra seu melhor julgamento, fantasiou ontem em seu discurso principal sobre o desenvolvimento de um sistema europeu de defesa aérea. Portanto, provavelmente ainda é a razão de estado da Alemanha continuar a prejudicar a OTAN e preparar a Europa como um todo como um presente para o ditador Putin. Se isso acontece por razões ideológicas ou simplesmente porque as pessoas envolvidas foram compradas por Putin e seus financiadores é irrelevante.
