Postar foto: Prefeitura de Heilbronn | © Shutterstock
"Nós vamos onde somos chamados"
Um desenvolvimento surpreendente, pelo menos para mim, está surgindo entre os republicanos dos EUA para as primárias de 2024. Mike Pence segundo reportagem do New York Times (23.05.2022/XNUMX/XNUMX), não descartou, mesmo contra um Donald Trump para competir na próxima corrida para a presidência dos EUA.
Ele se ressentiu com razão do ex-presidente dos EUA por querer vê-lo na forca. E agora ele insiste em apoiar oficialmente um candidato republicano na Geórgia que está concorrendo contra outro republicano escolhido a dedo por Trump.
O artigo relevante de Jonathan Martin veja o New York Times bem aqui. [Eu posso encaminhar este artigo para até dez outras pessoas; e-mail curto para mim]
projeto de constituição
Sem sua própria constituição, nada virá de um estado federal europeu. Esta tem sido a firme convicção dos constitucionalistas entre os federalistas europeus desde o início. E é por isso que eles vêm tentando repetidamente por algumas décadas fazer com que a Europa convoque uma convenção constitucional que crie uma constituição comum para um estado federal na Europa.
Desde então, os constitucionalistas mais incansáveis vêm redigindo constituições em benefício dos cidadãos da União. Alguns dos autores também sonham que seus projetos de constituição sejam adotados por estados membros individuais e suas populações.
Javier Giner anteontem no fórum, e certamente ficará satisfeito se os leitores do weblog não apenas tomarem nota deste projecto, mas também o comentarem. E se você gosta deste projeto de constituição ou se deseja apoiar os esforços de seus autores, também pode assinar uma petição correspondente lá.
principais estações de trem
Você tem feito tudo por décadas para converter uma estação principal completa em uma estação S-Bahn melhor e então você está surpreso que nenhum trem real pára mais. Você pode entender isso, mas não precisa.
Desde 1945, nós de Heilbronn não conseguimos garantir que ambas as conexões ferroviárias para Würzburg e Karlsruhe sejam consistentemente de duas pistas. E a conexão com Mannheim vem forçando as pessoas a fazer estadias involuntárias há décadas. A conexão com Nuremberg foi mais ou menos interrompida, sem falar que essa importante conexão oeste-leste (Mannheim - Nuremberg) seria eletrificada por toda parte. Apenas a conexão para Stuttgart ainda funciona, mas cada vez mais você tem que aceitar que o trem faz uma escala em cada parada existente no meio do caminho.
Mas mesmo que pudéssemos reconectar totalmente Heilbronn à rede ferroviária, ainda temos mais dois desafios. Por um lado, encurtamos voluntariamente as plataformas — são necessários 400 metros para fazer isso — para que um trem completo não possa mais parar e, por outro lado, não adaptamos nem ampliamos a infraestrutura em torno da estação principal para as atuais necessidades. Isso significa que nossa estação principal não pode mais receber dois trens S-Bahn ao mesmo tempo, muito menos um trem Intercity.
Uma estação de trem principal hoje precisa de uma estação de ônibus completa nas suas imediações e também paradas de táxi suficientes e estacionamento de curta duração, para não mencionar uma faixa de parada direta para veículos de todos os tipos.
E como cada vez mais passageiros vão e voltam da estação de trem, há também a necessidade de espaços de estacionamento modernos suficientes que também possam acomodar mais de 50 ciclistas em um trem em curto prazo.
A coisa toda poderia então ser complementada com lojas e restaurantes apropriados, para que a estação se tornasse um centro urbano de transporte, comércio e comunicação - uma verdadeira estação central!
aniversário do dia
Otto Lilienthal
