22.1.02022

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Postar foto: Prefeitura de Heilbronn | © Shutterstock

arbitrariedade

A arbitrariedade é uma consequência direta da incompetência. Michael Schwarz (Heilbronner Voice, 22.01.2022 de janeiro de 1: XNUMX) descreve tudo muito bem hoje e chama de “erros manuais”.

Portanto, todos podemos ficar muito felizes que o seguinte ainda se aplique a nós hoje: "Qualquer pessoa que defina valores específicos para a entrada em vigor de etapas individuais do corona e depois não cumpra suas próprias especificações se encontrará em tribunal".

Portanto, o tribunal competente, nosso Tribunal Administrativo em Mannheim, como aconteceu agora - tudo o resto teria sido mais um passo para a república das bananas.

Ordnungsamt

A Werderstraße não é realmente caracterizada pelo fato de que você pode organizar corridas de rua lá. Pelo contrário, durante a última reforma, foi convertido em uma zona de trânsito calmo com seu charme único. Uma das razões pelas quais nos sentimos em casa após nosso retorno a Heilbronn.

Como a Werderstraße é uma dica privilegiada para todos os passageiros de fora, e agora os moradores da nova "área residencial Südpark" - nem com parque nem com vagas de estacionamento próprias (!) - estão lutando por vagas de estacionamento lá, a entrada e passagem também são projetadas cada vez mais difíceis para nós moradores. E assim que você encontra uma vaga de estacionamento, tenta fazer o seu negócio a pé o maior tempo possível.

E então me surpreendeu um pouco recentemente quando eu queria sair da minha saída e ela estava estacionada no escritório da ordem pública. Mas fiquei ainda mais surpreso que nossos funcionários municipais instalaram um radar de velocidade lá.

Conheço muito bem a Werderstrasse e sei que todos - a menos que estejam dirigindo um caminhão ou SUV - podem esperar danos na parte inferior da carroceria ou até mesmo um eixo quebrado a velocidades de 30 quilômetros por hora. Mas mesmo um SUV dificilmente será capaz de dirigir mais rápido por lá, pois tem que abrir caminho devagar e com muito cuidado pelos muitos carros estacionados ilegalmente.

Assim, juntamente com a minha cara-metade, assisti aos trabalhos de construção e ajuste, depois como os inspetores esperaram em vão pela próxima corrida de rua e, finalmente, desmontaram a instalação novamente sem terem conseguido nada.

Quando o susto acabou, pude sair novamente da minha saída e também contar os estacionamentos ilegais estacionados diretamente ali – um total de quatro carros. Suba e desça a Werderstrasse uma vez naquele dia e nossa cidade teria se tornado rica. Provavelmente há outras pessoas responsáveis ​​por isso no escritório regulador.

Conceito de estacionamento e tráfego

Quando ouço ou leio algo sobre conceitos em Heilbronn, tenho que reprimir meu riso por hábito. E o conceito de iluminação muito elogiado ainda traz lágrimas aos meus olhos.

E assim, no início do ano, podemos ler mais uma vez algo sobre um conceito de estacionamento e trânsito no Heilbronner Voice (22.01.2022 de janeiro de 25: XNUMX), que nós cidadãos exigimos há décadas; até mesmo a Agenda Local Heilbronn abordou este tema, o que deve realmente conscientizar a todos sobre a urgência.

Mas se você absolutamente não quer implementar algo em Heilbronn, então você adiciona a palavra "conceito" a esse aborrecimento e continua como antes. Na melhor das hipóteses, alguma empresa ou consultor criará o que certamente será um “conceito” muito caro, que desaparecerá em uma gaveta ou outra.

E quando nós cidadãos lembramos que havia pelo menos um conceito para esse incômodo permanente e expressamos um pouco mais nossa raiva, então, sim, então alguém responsável vem de novo e nos promete um novo Conceito.

Como se pode ler hoje no Heilbronner Voice (22.01.2022 de janeiro de 25: XNUMX), “o conselho municipal... em julho [2021] Foram decididas as diretrizes para o uso do estacionamento e do espaço na rua, que [a] administração [deveria] implementar". Qualquer um que conheça os envolvidos saberá que nada de sensato pode resultar disso.

Então já é um raio de esperança que Carsten Friese (Heilbronner Voice, 22.01.2022 de janeiro de 23: XNUMX) Heilbronner nos lembra: "Heilbronn não é a primeira cidade a enfrentar essa solução de tráfego. Há exemplos que implementaram alternativas interessantes.”

Nosso problema é que os responsáveis ​​preferem ficar de fora do que mexer com alguém. E as "pessoas importantes em Heilbronn" não são realmente afetadas por esse aborrecimento e também não fazem compras em Heilbronn.

Então, eu gostaria de lembrá-lo novamente que nós

  • reduzir o tráfego no centro da cidade e expandir Paula-Fuchs-Alle e construir uma nova Kranenstraße,
  • transformar Lohtorstrasse e Turmstrasse em zonas pedonais,
  • fornecer à Gerberstraße e à Lammgasse mais e também passadeiras em grande escala,
  • tornar a cidade central e seus distritos diretamente adjacentes zonas de estacionamento puramente residenciais e
  • para direcionar passageiros e visitantes para os estacionamentos de vários andares existentes e outros estacionamentos públicos.

O fato de que as ruas no centro da cidade são pelo menos calmas para o trânsito foi reconhecido décadas atrás pelo povo de Heilbronn e a maioria de nós o apoiou repetidamente.

Agora é realmente hora de algo se mover de acordo!

aniversariantes do dia

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing e Lord Byron


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  • Sobre o conceito de estacionamento e tráfego / apenas meu sentimento pessoal:
    Gosto de estar na Bella Italia e gosto de passar tardes e noites na área externa de um café ou restaurante. Pessoas densamente embaladas, bem vestidas e alegres passam pelas mesas, muitas vezes com sacolas de compras das charmosas lojas próximas. Mulheres jovens e bonitas serpenteiam pelo tráfego pesado da Via em suas Vespas. E eu no meio. Uma parte do todo. A vida pulsa noite adentro. E isso também sem uma zona pedonal. Ou talvez até por isso?
    Como eu disse, apenas minha opinião pessoal