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Não sei se rio ou choro, porque ultimamente tem havido cada vez mais perguntas sobre quando será a primeira reunião preparatória ou em que dia terá lugar o ponto de encontro da Europa.
Como em Heilbronn eles realmente têm dinheiro para tudo, exceto para os cidadãos - especialmente se eles têm antecedentes migratórios - no local, só conseguimos organizar os últimos pontos de encontro na Europa de forma limitada e depois puxamos o cordão com exasperação . Já relatei várias vezes aqui neste blog; então eu vou me salvar outro link.
Assim que as ondas da eleição para prefeito se acalmarem e a administração municipal retomar sua rotina habitual - as declarações podem ser mais acreditadas - a EUROPA-UNION vai, conforme anunciado, primeiro entrar em contato com suas associações parceiras e depois verificar em conjunto se ainda faz sentido pensar em outro ponto de encontro europeu nas circunstâncias dadas.
Se for esse o caso, você deve continuar verificando e assim por diante... como já mencionado várias vezes, não é fácil reativar coisas que já caíram.
É por isso que políticos responsáveis, sejam vereadores ou prefeitos, devem pensar duas vezes antes de destruir festivais comunitários por motivos puramente pessoais.
Arco do pescoço
Uma ideia muito boa do então prefeito Helmut Himmelbach, que com seus objetivos originais teria sido um enriquecimento para todos em Heilbronn e para a cidade como um todo. Mas então, sob seu sucessor, um desenvolvimento urbano perfeitamente razoável tinha que se tornar algo muito especial para pessoas ainda mais especiais.
E então a primeira coisa que deu certo foi a ideia de uma nova Kranenstraße, que na verdade teria conectado melhor o novo distrito à cidade como um todo e teria avançado na infraestrutura da cidade como um todo. Mas pelo menos os moradores do núcleo da cidade de Heilbronn confiaram nas promessas do conselho municipal e da administração municipal até o fim, a saber, que a expansão da Paula-Fuchs-Alle, que é necessária para todos, não apenas conectaria o Neckarbogen bem para o resto da cidade, mas também com ele o centro da cidade do norte experimentará um alívio significativo no tráfego.
Como pudemos ler há muito tempo, a câmara municipal e a administração municipal discutem o facto de a Paula-Fuchs-Alle se tornar uma Beco sem saída de Susanne Bay e, portanto, o tráfego da curva de Neckar também deve ser encaminhado via Gerberstraße e Lammgasse.
Para isso, a prefeitura está doando uma garagem de bairro para pessoas especiais na curva do Neckar, que devem compartilhá-la com cerca de 6 carros (para 000 moradores e 4 funcionários, além de seus visitantes e outros estacionamentos terceirizados) . E como é improvável que os ônibus urbanos entrem em um beco sem saída, conectar a curva Neckar com o transporte público também é ilusório. Assim como o uso do flash pelos ciclistas – já posso ver centenas de ciclistas correndo para os elevadores da ponte no início das aulas.
Por outro lado, todas as manhãs e no final das aulas, podemos admirar uma caravana que transporta até 1 mães em até 000 SUVs e seus até 1 filhos pela Ponte Bleichinsel. Quando eu estava na escola, o show ainda estava no salão de patins bem ao lado dele.
Como nós em Heilbronn continuaremos a fazer isso nos próximos anos, assim como fizemos até agora, também haverá outros desenvolvimentos maravilhosos a serem observados. Mas o que realmente me machuca como um Heilbronner, porque eu tenho que observar como uma cidade bem posicionada é degradada tão desenfreadamente – as universidades, distritos ou centros de pesquisa Potemkin também não ajudam muito.
Verkehrsclub Deutschland faz um balanço da política de mobilidade do prefeito em HN
Em 31 de janeiro de 2022, a associação regional Hall-Heilbronn-Hohenlohe do Verkehrsclub Deutschland (VCD) publicou seu Balanço sobre a política de mobilidade do prefeito de Heilbronn desde 2014. Como esperado, isso também não é muito positivo.
placa VCD Hans Martin Sauter está muito decepcionado: "Harry Mergel elogia-se sobretudo pela designação das áreas comerciais e pela ampliação da A6. No entanto, houve apenas melhorias marginais no transporte público, e a expansão das ciclovias é lenta. Infelizmente, Harry Mergel não demonstrou grande compromisso com nenhum dos tópicos que poderiam avançar na reviravolta no trânsito e na proteção climática ... Tinha-se a impressão de que o prefeito segurava a mão protetoramente sobre os motoristas em caso de dúvida e assim, por exemplo, também impedia a calmaria do tráfego no centro da cidade ao norte.
Mesmo que eu não concorde com todos os objetivos ou análises do artigo, este é novamente um exemplo de como a estagnação e a regressão são vendidas como progressistas na política de Heilbronn. E o prefeito de Heilbronn é a figura de proa para isso, que realmente não conseguiu nada de sucesso para nós moradores de Heilbronn por décadas e, portanto, está predestinado demais para "continuar".
A única coisa que me surpreende é que em 2014 o VCD ainda "tinha grandes expectativas de Harry Mergel depois que ele anunciou que o tema da 'mobilidade' estaria no topo de sua agenda".
Mas essa desilusão chega um pouco tarde demais, porque o prefeito voltará ao cargo em 6 de fevereiro de 2022, e o único “Keep it up!” será celebrado e celebrado por oito longos anos. Se houver um OB depois que realmente quer mudar algo para melhor, então eu já tenho simpatia mais do que suficiente por essa pessoa.
aniversário do dia
James Joyce
